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打檔車疑惑. 發問者： Mr.magician ( 初學者 1 級)
發問時間： 2013-04-20 00:02:02
解決時間： 2013-04-30 00:13:05
解答贈點： 22 ( 共有 1 人贊助 )
回答： 2 評論： 0 意見： 1
[ 檢舉 ]
網友正面評價
100%
.共有 1 人評價.1.請問檔位在於空檔,若想跳過一檔,是否可以不放離合器連打2個檔位進入2檔?
2.所謂檔煞,是否完全放鬆油門即可?
3.若我還在高速檔,若遇事故或紅燈,車已停止(避免熄火離合器不放),是否直接踩退檔即可?
4.新手若無法聽音確認檔位,是否有其他辦法辨識呢?
5.請問一般打檔車(T1,T2,酷龍)這類車款最高檔位是5檔還是6檔呢?
麻煩各位解釋囉
最佳解答網友票選.. 回答者： 月之海 ( 專家 1 級 )
擅長領域： 購買指南 | 駕駛技術
回答時間： 2013-04-20 07:40:05
[ 檢舉 ] .1 第2檔起步
首先講引擎的部份 有的車子可以,有的車子卻不太可以
論引擎夠造來說,分2V與4V引擎
一般街車為以高扭力為方便市區郊區騎乘
而仿賽或專業賽車,則以高轉高馬力取勝
市面上引擎形式
2V引擎是指汽門1進1出 ,通常2V引擎扭力比較足夠
2V引擎不太需要特別提高轉速行駛,扭力就足以應付一般道
路行駛
4V引擎是指汽門2進2出 ,是高轉高馬引擎 優勢在於高轉速
時,2進的進氣量與2出的構造,利於高轉馬力的輸出,以同樣
CC數來說,4V汽門的質量較輕利於高轉的順暢度
但4V引擎在低轉速與低速度時扭力會比較弱,因為低轉低速
時 燃燒室裡面所產生的動力也會因為2出而快速的被排出
去,低速扭力較弱 4V引擎因為要經常提高轉速才會較順
暢 所以4V引擎會比2V引擎耗油也是原因之ㄧ
(同一人同一騎法同一用路環境兩者引擎比較)
但不管是2V或4V都還是有各有各的優缺點
一般來說2檔起步比較適合2V引擎與OHV引擎,扭力表現較
佳,若平面道路行駛,2V檔車可以跳檔行駛
例如:N>2>4>5或N>1>3>5,適合低速巡航 或載人講求舒適
但也必須看當下的路況,速度而定,若是載重或是載物
就不適合了 高轉引擎更是不適合
如果車子停止時,卻還在檔位上 壓緊離合器連續進退檔
只限於一進與一退,當車子停止時 壓緊離合器是無法連續進
退檔的,會產生無法順利進退檔,有踩空的感覺
此時只要離合器放3/1 就會聽見變速箱傳來"鬥"聲響
表示已順利完成進退檔 車輛原地連續進退檔都沒有問題
只是說如果在車輛停止時,才從第5檔慢慢變回N檔是比較
麻煩危險的,因為當你停紅燈時 右腳支撐車身重量左腳還在
進行退檔時,會比較繁瑣及危險,尤其是公升級的重機,車身
會容易搖晃不穩定,而會有重心不穩的情形,建議是雙腳平貼
地面,而退檔回N檔也在建議在速度停止前完成!
我看過國際檔騎士 每次在車輛停止停紅燈時 會踩踩踩勾
這是比較麻煩也不正確的方式,假如突然綠燈或在車陣中臨
時要加速時,就會來不及變回起步檔起步!會變的手忙腳亂的
國際檔正確變換回N檔的方式:假如車輛還在行駛時
當前方30~50公尺有紅燈,先放由門後,再從高速檔慢慢的退
回N檔,例如:5>4>3>2>1至速度停止時回至N檔
這才是國際檔正確的退檔方式,重機也是這樣的退檔方式
使用檔煞,也比較安全
堤外話:下坡時5檔起步也行 (因為不需要扭力)
或是斷離合器線時 如何順利起步?與無離合器怎換檔?
所以要了解檔車的構造與使用環境也是相當重要的
什麼樣的路段與車速,使用什麼樣的檔位 都必須要顧慮到
安全,很多新手會越騎越沒力,甚至造成熄火發生事故
這是相當重要的
2 檔煞俗稱引擎煞車
通常只要還在檔位上,放油門滑行就會有引擎煞車的效果
只是說高速檔位與低速檔位的齒比不同,扭力與速度不同
而檔煞的效果與慣性也不同
引擎煞車原理:引擎下方為變速箱,變速箱有N~5檔齒比
每個齒輪都有各種不同出力線性與使用路段環境
引擎煞車適用下坡,入灣減速,載重,緊急煞車
大客車 公車貨車卡車以載重較重的車輛來說,檔煞非常重要
單純使用煞車會使煞車皮溫度過高,加速磨損,導致煞車功能
失常,造成危險與事故,所以檔煞是駕駛一般基本安全觀念
例如:12檔為起步檔 上坡檔 高扭力 低馬力 速度較慢
45檔為加速檔 高速檔 低扭力 高馬力 速度較快
而第3檔為中心檔,馬力與扭力為中間值
以跑郊區來說,以第3檔來判斷進退檔,當遇到較陡的坡
就退至第2檔,增加引擎扭力 當遇遇見前方平坦道路,則可以
進至第4或5檔增加速度
檔煞時越低速檔位,轉速越高 速度越低 扭力越大 引擎動力
控制後輪的速度 與力道也會隨之改變
通常使用檔煞時會先退一檔 搭配前後輪煞車來降速度
如果需要瞬間降更多速度,再退一檔,以達檔煞效果
但是一般平面道路行駛,不需要太多平繁使用檔煞
會比較耗油
3 一般來說,高速突然停止速度,卻還在檔位上是可以慢慢退
回N檔 不會怎麼樣
注意事項:當停紅燈時盡量打至N檔 不要還在檔位上
久押離合器 會使變速箱裡的離合器燒掉
檔位的變換,要以當下的速度 車況 路況來適時的變換適合
的檔位 使引擎扭力可以足夠 可以臨時再加速,較不會耗油
4 除了聽聲音之外 可以透過儀表顯示判斷
當123檔起步加速時,轉速表指針會比時速表指針高
4檔轉速表指針與時速表指針高度差不多
第5檔高速時,時速表指針會比轉速比指針高
如果是液晶時速表顯示也是一樣的道理
起步時速度較低 而轉速較高 速度越高 轉速越低
如果是沒有轉速表與檔位顯示的循環檔輕檔車就要特別注
意.建議循環檔騎士,當還有速度時,使用第5檔或N檔滑行時
左腳腳尖盡量放在腳踩桿下方,避免高速時誤觸踩檔桿
從N檔變1檔,這是非常危險的,也是循環檔不安全的地方
國際檔則是沒有這點疑慮,踩檔到底也不怕誤踩
5 三陽T1 150為國際5檔,T2 250為國際6檔
一般小CC數清檔車為4~5檔居多較方便一般道路行駛
6檔以上為重機居多
相關詞：
離合器打滑,機車離合器,離合器片,雙離合器,汽車離合器,離合器線,離合器原理,雞牌離合器,乾式離合器,離合器是什麼
離合器,引擎,T2,變速箱,2V,T1,扭力,速度,檔車,OHV[ 快速連結 ] 其它回答( 1 ) | 意見( 1 ) | 評論( 0 )
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更多
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.
001
回答者： 九命怪貓 ( 研究生 1 級 )
擅長領域： 駕駛技術 | 購買指南
回答時間： 2013-04-20 03:01:25
[ 檢舉 ]
..1.可以~但請注意卡檔與扭力不足問題 (街車這樣騎OK 仿賽我保證熄火 除非你是有速度的情況下)
2.檔煞~基本上控制的是離合器 油門~只是吊高轉速的工具 這要解釋就有點複雜了 檔煞的減速原則上用不到油門 退檔後緩放離合即可 但某些時候你打算減速卻又不想把轉速降低 (比方~過彎須銜接出彎再加速時) 這時可以退檔補油 但........請熟悉你自己的車輛後再使用 不建議新手這樣搞 出包機率頗高
3.可以直接退檔 但跟第一點一樣 定點連續變換檔位需注意卡檔問題
4.說起來~我也沒有在聽音辨認檔位的啊............循環檔比較有這種麻煩 國際檔~當你勾到硬掉就是最高了 踩到硬掉就是1檔 沒什麼好記憶的 (畢竟~不是檔檔都要拉到斷油吧) 某些車種有檔位顯示 但通常國產車沒這種功能 (感覺上1~5檔都差不多 差個兩檔摔不死人的) 反正就~感覺轉速過高就進 扭力不足就退 不過~再怎樣的檔車 都會有"空檔燈" (綠色一顆) 當你發現這玩意亮起時 那就代表是空檔了 (騎循環檔時都是這樣確定檔位的 反正從1踩到5用不了你幾秒
5.印象中~5檔是主流吧 (那個動力拖到6檔會不會多此一舉?) 我只有在進口車款上看過6檔的 (街車~目前沒見過6檔位的設定)
最後~卡檔............指的是當你定點時連續變換多個檔位 有時會無法成功變換而卡住 這也不是什麼麻煩事 用你的雙腳推動車輛 (前後都可 稍稍移動即可) 接著就可以順暢換檔了 (通常來說.......跳檔比較麻煩 有時油門補太急 一檔出去衝沒幾秒跳空檔 那狀況就尷尬了 又大聲又丟臉)
1
001 意見者： @風之狠~皓@ ( 研究生 1 級 )
擅長領域： 升學考試 | 動作冒險
發表時間： 2013-04-20 00:28:06
[ 檢舉 ] ..1.當然可以
2.建議你慢慢放，聽引擎的聲音和感覺車子的阻力，怕萬一你入錯檔，這是你如果一下子就放開，會悲劇...
3.只要離合器拉著當然可以退檔啊，退到空檔再放開離合器就好
4.我也是新手，之前騎過野狼125，如果沒辦法聽聲音，就記在心裡吧，通常我是會看速度和轉速，大概就是分0~15(一檔)，15~35(二檔)，35~55(三檔)，55~80(四檔)，80~100↑(五檔)(這些都是大概，因為車子賣了有點忘記了)，正常的轉速大概是2000~5000轉(可能還高一點)，如果你現在速度60公里，轉速卻高到5~6000轉(引擎很大聲)，代表你應該要從三檔換到四檔，騎久了就記住了。 1 發表意見發表意見字數已達上限，要改成發表評論嗎？. 發表 取消 .
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回答： 2 評論： 0 意見： 1
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時,2進的進氣量與2出的構造,利於高轉馬力的輸出,以同樣
CC數來說,4V汽門的質量較輕利於高轉的順暢度
但4V引擎在低轉速與低速度時扭力會比較弱,因為低轉低速
時 燃燒室裡面所產生的動力也會因為2出而快速的被排出
去,低速扭力較弱 4V引擎因為要經常提高轉速才會較順
暢 所以4V引擎會比2V引擎耗油也是原因之ㄧ
(同一人同一騎法同一用路環境兩者引擎比較)
但不管是2V或4V都還是有各有各的優缺點
一般來說2檔起步比較適合2V引擎與OHV引擎,扭力表現較
佳,若平面道路行駛,2V檔車可以跳檔行駛
例如:N>2>4>5或N>1>3>5,適合低速巡航 或載人講求舒適
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如果車子停止時,卻還在檔位上 壓緊離合器連續進退檔
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只是說如果在車輛停止時,才從第5檔慢慢變回N檔是比較
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進行退檔時,會比較繁瑣及危險,尤其是公升級的重機,車身
會容易搖晃不穩定,而會有重心不穩的情形,建議是雙腳平貼
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我看過國際檔騎士 每次在車輛停止停紅燈時 會踩踩踩勾
這是比較麻煩也不正確的方式,假如突然綠燈或在車陣中臨
時要加速時,就會來不及變回起步檔起步!會變的手忙腳亂的
國際檔正確變換回N檔的方式:假如車輛還在行駛時
當前方30~50公尺有紅燈,先放由門後,再從高速檔慢慢的退
回N檔,例如:5>4>3>2>1至速度停止時回至N檔
這才是國際檔正確的退檔方式,重機也是這樣的退檔方式
使用檔煞,也比較安全
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或是斷離合器線時 如何順利起步?與無離合器怎換檔?
所以要了解檔車的構造與使用環境也是相當重要的
什麼樣的路段與車速,使用什麼樣的檔位 都必須要顧慮到
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例如:12檔為起步檔 上坡檔 高扭力 低馬力 速度較慢
45檔為加速檔 高速檔 低扭力 高馬力 速度較快
而第3檔為中心檔,馬力與扭力為中間值
以跑郊區來說,以第3檔來判斷進退檔,當遇到較陡的坡
就退至第2檔,增加引擎扭力 當遇遇見前方平坦道路,則可以
進至第4或5檔增加速度
檔煞時越低速檔位,轉速越高 速度越低 扭力越大 引擎動力
控制後輪的速度 與力道也會隨之改變
通常使用檔煞時會先退一檔 搭配前後輪煞車來降速度
如果需要瞬間降更多速度,再退一檔,以達檔煞效果
但是一般平面道路行駛,不需要太多平繁使用檔煞
會比較耗油
3 一般來說,高速突然停止速度,卻還在檔位上是可以慢慢退
回N檔 不會怎麼樣
注意事項:當停紅燈時盡量打至N檔 不要還在檔位上
久押離合器 會使變速箱裡的離合器燒掉
檔位的變換,要以當下的速度 車況 路況來適時的變換適合
的檔位 使引擎扭力可以足夠 可以臨時再加速,較不會耗油
4 除了聽聲音之外 可以透過儀表顯示判斷
當123檔起步加速時,轉速表指針會比時速表指針高
4檔轉速表指針與時速表指針高度差不多
第5檔高速時,時速表指針會比轉速比指針高
如果是液晶時速表顯示也是一樣的道理
起步時速度較低 而轉速較高 速度越高 轉速越低
如果是沒有轉速表與檔位顯示的循環檔輕檔車就要特別注
意.建議循環檔騎士,當還有速度時,使用第5檔或N檔滑行時
左腳腳尖盡量放在腳踩桿下方,避免高速時誤觸踩檔桿
從N檔變1檔,這是非常危險的,也是循環檔不安全的地方
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2.檔煞~基本上控制的是離合器 油門~只是吊高轉速的工具 這要解釋就有點複雜了 檔煞的減速原則上用不到油門 退檔後緩放離合即可 但某些時候你打算減速卻又不想把轉速降低 (比方~過彎須銜接出彎再加速時) 這時可以退檔補油 但........請熟悉你自己的車輛後再使用 不建議新手這樣搞 出包機率頗高
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4.說起來~我也沒有在聽音辨認檔位的啊............循環檔比較有這種麻煩 國際檔~當你勾到硬掉就是最高了 踩到硬掉就是1檔 沒什麼好記憶的 (畢竟~不是檔檔都要拉到斷油吧) 某些車種有檔位顯示 但通常國產車沒這種功能 (感覺上1~5檔都差不多 差個兩檔摔不死人的) 反正就~感覺轉速過高就進 扭力不足就退 不過~再怎樣的檔車 都會有"空檔燈" (綠色一顆) 當你發現這玩意亮起時 那就代表是空檔了 (騎循環檔時都是這樣確定檔位的 反正從1踩到5用不了你幾秒
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2.建議你慢慢放，聽引擎的聲音和感覺車子的阻力，怕萬一你入錯檔，這是你如果一下子就放開，會悲劇...
3.只要離合器拉著當然可以退檔啊，退到空檔再放開離合器就好
4.我也是新手，之前騎過野狼125，如果沒辦法聽聲音，就記在心裡吧，通常我是會看速度和轉速，大概就是分0~15(一檔)，15~35(二檔)，35~55(三檔)，55~80(四檔)，80~100↑(五檔)(這些都是大概，因為車子賣了有點忘記了)，正常的轉速大概是2000~5000轉(可能還高一點)，如果你現在速度60公里，轉速卻高到5~6000轉(引擎很大聲)，代表你應該要從三檔換到四檔，騎久了就記住了。 1 發表意見發表意見字數已達上限，要改成發表評論嗎？. 發表 取消 .
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